Rodzaj akumulatora LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) jest najtrwalszy i lubi ładowanie do 100%. NMC/NCA mają większą gęstość energii, ale wolą okno 20–80%. Auta bazowe (Tesla RWD, BYD) to zwykle LFP.
Chłodzenie akumulatora Aktywne (cieczą) utrzymuje baterię w bezpiecznej temperaturze przy szybkim ładowaniu i w upale, dziś ma je większość aut. Pasywne (powietrzem / brak, np. starszy Nissan Leaf) degraduje znacznie szybciej w gorącym klimacie.